交通网络旅行时间可靠度研究出行者在一定时间内完成某次出行的概率，其服务于出行者对网络服务水平更高层次的需求，反映了交通网络提供服务的稳定程度，而且明显的影响了人们对于出行方式、路径、出发时间的选择，也是论文的研究主题。围绕该主题，论文研究内容分为4个部分：何为旅行时间可靠度、如何估计旅行时间可靠度、可靠度如何影响出行者路径选择、如何从可靠度角度评价交通管理措施实施效果。第一部分解决重要概念的定义、旅行时间可靠度与其它类型可靠度的关系及其地位，为后而的讨论奠定基础。中问两个部分为论文的核心，重点建立可靠度估计模型、出行路径选择模型。最后一部分属于应用，重点建立可靠度指标评估交通管理措施的效果。论文大致遵循建模．验证．应用的思路。 什么是交通网络可靠度、什么是旅行时间可靠度，论文在第一部分回答了这个问题，对比了各种类型的可靠度研究的范围，目前的研究状态，也明确了论文的研究前提和大的方向。 可靠度不是一个直观的指标，不可以通过直接测量得到，甚至一般的调查方法都不适用，必须通过模型去估算，这是论文第二部分的目标。该部分研究内容分3部分：首先建立了容量衰减但需求确定下的路径可靠度估计模型，然后建立了容量确定但需求变化条件下的路段、路径可靠度估计模型，最后给出了OD(Origin-Destination)对之间旅行时间可靠度的确定方法。 论文第三部分首先研究了综合考虑旅行时间以及时间波动的路径效用函数，建立了能够充分反映旅行时间均值、方差、出行者风险倾向三个因素的效用函数。然后考虑到不同的出行者风险倾向各异的情况，建立了风险倾向连续分布的混合用户均衡模型，并针对上述效用函数和模型的特点给出了对应的数学规划求解算法。此后论文通过一个简单的网络，对第二第三部分建立的模型进行了例证，分析了试验结果，发现可靠度对于交通流的分布确实存在着很大的影响。 可靠度的应用领域很广，论文选取了其中一个点一如何评价交通管理措施有效性、如何对交通运营状况进行监控来讨论旅行时间可靠性的应用，建立了可靠度相关的评价指标，也总结出了改善网络可靠度、减轻拥挤的众多对策。 论文得到了一种更为全面的评价交通网络服务水平的方法：可靠度指标+延误指标；明确了可靠度、旅行时间分布和出行者决策之间的相互关系，为路径诱导的研究指出了一个方向；也从理论上得到了在一定假定条件下可靠度是如何影响路径选择和网络平衡流量分布的。