由于环保和能源危机的压力,电动汽车已成为汽车行业研究的热点之一。作为电动汽车的优势,再生制动系统在保证制动效能和稳定性的基础上回收汽车的部分能量,对增加续驶里程和提高电动汽车的经济性、动力性有重要的实际意义。本文以陕西省重点攻关计划项目“纯电动汽车试验车研究”为依托,立足再生制动系统,对再生制动系统控制方法与试验台进行研究。主要的研究工作如下：1.在总结分析再生制动系统对汽车有关性能影响的基础上,提出再生制动系统的性能评价方法,并确定其评价参数。其中本文首次提出单位循环工况能量耗量和单位质量单位循环工况能量耗量两个参数。2.介绍了本文再生制动系统的结构方案和系统主要参数,然后在对三种典型再生制动控制策略分析的基础上,结合再生制动的限制条件制定了基于ABS控制的再生制动控制策略。3.建立再生制动系统数学模型,并在不同制动工况下应用本文提出的控制策略进行仿真。结果表明：在各种制动工况下,电机制动力和液压制动力协调地工作,特别是液压制动力控制效果良好,保证了制动稳定性要求,同时充分地回收了制动能量。车辆在中等车速、较小制动强度和中等SOC时能量回收率最高。4.由于验证再生制动控制策略的需要,完成了再生制动试验台设计。本文主要对再生制动试验台的机械台架进行设计,同时研究了汽车惯性与阻力的台架实现方法,最后完成试验台测控系统的方案设计。