无论是共时性低横向观察,抑或是历时性低纵向观察,在任何寡头垄断市场的激烈竞争环境下,原在位企业都容易在新挑战者进入后面临竞争过程中带来的悖论和困境:或市场份额减少,陷入“困境”;或是经营模式改变,面临“变革”;更有可能诱发恶性竞争,“万劫不复”,这些都有可能会阻碍市场的健康发展。当一个新的企业进入现有市场一方面会对原在位企业的市场份额以及相关企业的利润造成冲击;另一方面,也就激活在位企业的“鲶鱼效应”让其更具有竞争力。当前我国由于巡游车公司制的经营模式缺乏一定合理性,因此很容易造成各利益相关者的利益分配不均,存在经营模式改变的可能性。尽管网约车的兴起会在一定程度上解决原来巡游车服务以及数量上的一些问题,但也同时会对巡游车造成冲击。作为社会公共交通的补充,其市场中的主体利益相互纠缠,因此,需要考虑巡游车企业内部、巡游车企业与网约车企业、网约车企业之间,对其策略选择和影响因素进行思考和研究。本研究从巡游车企业角度出发,主要通过网约车对巡游车的持续冲击之下,对巡游车企业与其利益相关者之间的博弈进行分析,并研究在持续冲击下利益相关者的博弈选择对巡游车企业带来的影响。最终达到分析和解决持续冲击下巡游车企业可能将面临的新问题。研究结果表明:研究主要分为巡游车企业在实际冲击下的影响以及在预期冲击下的影响两部分。其中对现实冲击的影响研究表明网约车对巡游车的市场影响巨大,无论在市场份额或者巡游车驾驶员收入来看都在持续下降且巡游车企业员工对巡游车行业多数是持悲观态度。对预期冲击的影响研究表明(1)通过演化博弈策略的研究以及协同博弈的思考可知网约车企业之间的补贴博弈在同时补贴点是稳定点,网约车企业之间的补贴策略是博弈必然结果,从而对巡游车市场进一步挤压。(2)动态博弈中风险应对策略是挂靠员工随着行业竞争的加剧的必然结果,巡游车企业和挂靠员工演化策略体现企业固有机制和挂靠员工的营业压力之间的矛盾。(3)挂靠员工事件树是不可能无限次的进行,最终会随风险信息的积累把退出风险转移至巡游车企业。(4)巡游车企业会随着对某些利益相关者利益的忽视,使得挂靠员工运用风险应对策略致使经营模式发生改变,最终导致企业经营风险的上升。