混凝土结构在现代桥梁建设中被普遍采用，由混凝土的收缩、徐变效应引起的应力和变形直接影响着混凝土结构的安全性、耐久性和适用性。在桥梁的施工过程中，由于冬季停工等时间因素的影响，要对混凝土的收缩、徐变效应加以考虑。国内外学者对混凝土的收缩、徐变效应以及连续刚构桥的施工控制等方面做了大量研究工作，关于冬季停工引起的混凝土收缩、徐变效应使连续刚构桥梁结构性能发生改变的研究甚少。出于保证良好的成桥线形及合理的成桥内力的考虑，对冬季停工阶段混凝土的收缩、徐变效应进行了研究，了解和掌握桥梁的线形及应力在冬季停工阶段的变化规律，促进北方大跨径桥梁建设的发展。以长白山国际旅游度假区北区桥梁工程1号桥为例，在施工过程中，对各控制截面设置测点，持续监测测点高程及应力变化。建立Midas有限元分析模型，提取施工阶段高程及应力变化数据与实测数据进行对比分析，建立含有冬季停工阶段与正常连续施工的两个模型分别提取成桥后各控制截面高程及应力数据，研究由于冬季停工阶段引起的混凝土收缩、徐变效应对桥梁线形及内力的影响。结果表明，停工前后桥梁的高程及应力的实测值与理论值变化很小，包含停工阶段与连续施工的模型在成桥后理论高程及应力的差别也很小，冬季停工期间混凝土的收缩、徐变效应对本桥后续施工阶段及成桥后的结构性能影响较小。本文结果可为今后分析北方大跨径桥梁悬臂施工中冬季停工阶段对桥梁结构性能的影响提供参考。