在建永蓝高速公路由于其地区特殊的地形和复杂的地质条件,在公路建设中遇到了众多人工边坡工程稳定性问题,对工程建设工期、投资与施工安全均有一定程度的影响。因此,研究该高速公路边坡变形破坏机理,寻求合理的边坡开挖加固的设计与施工管理方法,对永蓝高速公路的建设施工具有重要的理论和实际工程指导意义,为工程建设施工管理部门提供依据。本文依托交通科技项目“在建高速公路地质灾害风险评估与对策研究”完成的。首先,运用理论分析现有资料与现场地质调查相结合的方法,研究分析了区域自然与地质环境条件,总结分析归纳出研究区边坡的基本特征与边坡变形破坏影响因素。其中,重点分析施工影响边坡变形破坏的因素。在此基础上,分析研究建立了17种边坡工程结构模式,提出了边坡沿结构面滑动和不沿结构面滑动2种基本破坏模式,进而分析了边坡变形破坏发展机理。其次,结合边坡变形破坏特点与现阶段边坡工程勘察设计的局限性,提出应采取一定的措施,在施工过程中对边坡工程地质与变形信息的采集与分析,进而弥补勘察设计的不足,明确加固防护治理效果与设计施工的合理性。具体研究分析了信息采集工作的内容、原则、方法及采集成果分析等内容。然后,研究了边坡施工信息化管理的原理及具体的施工流程。并根据边坡变形破坏发展特点,制定了控制其变形发展破坏的施工原则与技术方案,以及根据在施工过程中采集的信息反映的情况,研究制定了相应的基本应对策略。最后,通过边坡施工信息化管理方法在研究区实际具体边坡工程施工中的应用,表明采用该方法进行边坡工程施工管理,使工程原设计和施工方案等方面都有所改进和提高,更加符合实际工程的要求,有效保证了施工进度、安全与投资,具有较好的应用发展前景。