随着交通事业的迅猛发展和城市规模的逐步增大,出现了大量互通立交桥、高速公路和高架桥。为了达到跨越障碍和线路的目的,同时满足经济及美观要求,往往建立许多斜交桥梁。斜交桥梁本身区别于正交桥梁,受力状态、结构设计和施工远比正交桥梁复杂。发展初期,斜交桥梁常以简支结构形式出现,常见的截面型式有T形、Ⅰ形、空心板和小箱梁,多适用于中小跨径桥梁；近年来,随着桥梁跨度及桥面宽度的增大,出现了多跨连续斜交箱梁桥桥型。目前对斜交箱梁桥受力特性及计算方法研究仍存在许多问题有待解决。为解决这些方面问题,本文对其展开研究。1、针对3跨连续斜交箱梁1#桥工程实例,采用弹性分析理论及有限元方法进行分析研究：运用空间梁格模型化方法分析结构内力(包括剪力、弯矩和扭矩)、反力及变形特点；利用三维有限元实体模型化方法进行应力规律分析。进而在此基础上,分析了斜交箱梁桥的受力特性。2、结合工程实例,运用梁格法分析讨论了斜度对主梁结构行为的影响。在支承刚度、弯扭刚度比及宽跨比等其他影响参数不变的情况下,取不同的斜度00-60°,分析因斜度的不同对结构内力及位移的影响。3、根据选取不同的斜度,分别建立平面梁单元模型和多个空间梁格模型。通过计算模型对比,分析在活载作用下跨中及支点特征截面的弯矩规律,并总结出弯矩简化实用计算方法。4、基于5跨连续斜交箱梁桥—四川省广元市回龙河大桥工程实例,利用有限元软件建立的正交单梁模型与弯矩实用计算方法计算控制截面内力、位移理论值,并用该实例所做的荷载试验结果来验证。然后分析研究斜交箱梁桥结构响应特征,并对斜交箱梁桥的荷载试验方法作一定总结,为以后斜交箱梁桥的荷载试验提供建议。