地铁作为现代城市的交通主要干线,其安全性非常重要,但随着城市建设发展的需要,地铁隧道在其使用阶段不可避免地会受到各种工程活动影响。地铁隧道附近建筑基坑的开挖,常常会出现基坑工程骑跨于已运行地铁区间隧道之上这一问题。基坑开挖会使坑底隧道产生显著的位移与变形,且由于基坑开挖的空间效应,位于坑底不同位置的隧道在开挖过程中会产生不同的反应。本文以天津交通枢纽工程综合配套楼基坑工程为背景,考虑土体与地下连续墙、土体与衬砌结构的相互作用等因素,利用有限元软件ABAQUS建立多个三维有限元模型,以隧道相对基坑水平位置、隧道埋深作为变量,建立对比模型,以明确这些变量对隧道变形的影响。在变形规律研究的基础上,对几种隧道加固方案进行有限元分析,最终将隧道的变形控制在允许范围内。本文还在隧道开挖三维有限元模型的基础上,对隧道轴向弯矩、剪力及隧道纵向连接螺栓强度等情况进行了分析,得到了一些有益的结果,为解决基坑工程骑跨于已运行地铁区间隧道之上这一新问题,提供了可靠的依据。