随着我国对钢结构桥梁的推广,简支钢—混组合梁桥凭借结构简单、受力明确、施工快捷、成本低廉的优势在今后的中小跨径桥梁建设中将被广泛运用。对于多跨连续布置的简支钢—混组合梁桥采用连续桥面,不仅可以解决其伸缩缝易损问题,还可以提高行车平顺性。由于桥面连续结构会参与主梁工作,使得桥面连续简支梁桥不仅具有简支梁的力学性能还会呈现部分连续梁的力学特征,但该类桥梁设计时通常不会考虑桥面连续结构参与主梁受力的作用。同时,桥面连续结构设计时常常不会进行专门的分析计算,也没有形成公认合理的理论分析计算方法。并且,关于连续桥面的研究大多都是以单片简支板梁、“T”梁等混凝土梁为背景,针对简支钢—混组合梁桥连续桥面的研究鲜有发现。因此,研究简支钢—混组合梁桥连续桥面的力学特性,并对桥面连续结构提出有效的改善措施是十分有必要的。关于简支钢—混组合梁桥连续桥面的研究,本文主要做了以下工作:1.跟踪观测了不同温度下兰州西沙黄河大桥和七里河黄河大桥伸缩缝装置的运营使用情况。观测发现,对于多跨连续布置的简支梁桥,在合理选用伸缩装置的前提下,可以采用连续桥面,大大减少伸缩缝的数量,在一定程度上减小了传统简支梁桥因伸缩缝设置过多而对结构维护和行车平顺性造成的不利影响。同时发现,相同温度下同一道伸缩缝沿横桥向宽度不同。2.介绍了几种现有的连续桥面的理论计算方法,并通过一个算例分析对比发现,不同方法计算的主梁梁端转角存在较大的差异,而梁端转角又是准确计算桥面连续结构应力的关键因素。3.依托工程实例,建立1/2两跨有限元实体模型(刚接式桥面连续结构)。通过分析计算,在整体升(降)温时,不同支座布置形式的桥面连续段混凝土应力存在较大差异。确定移动荷载、二期荷载、整体升温、负温度梯度这四种荷载的组合为桥面连续段受力最不利荷载组合。在这种荷载组合作用下,刚接式桥面连续段梁缝处沿横桥向应力集中明显且桥面连续段梁缝处上表面混凝土拉应力超限。4.通过分析计算,对刚接式桥面连续结构提出了几种改善措施。首先对桥面连续结构进行几何构造的改善,然后在几何构造改善的基础上应用特殊性能的材料(GFRP材料和ECC材料)进一步完善。研究表明,本文提出的几何构造改善方案效果较为显著,在几何构造改善基础上采用ECC材料可以有效的阻止桥面连续段上表面开裂。5.本文建立了不同抗剪连接度的组合梁的有限元模型,来分析钢—混界面滑移效应对桥面连续段受力的影响。由于钢—混界面存在相对滑移,剪力钉会发生一定变形,能够吸收一部分能量,这对桥面连续段受力有利;但是,滑移效应会使得组合梁挠度增大,钢梁梁端转角和位移增加,对桥面连续段受力不利。以上有利和不利因素共同作用,最后达到平衡。