本文旨在对扣押船舶的实践当中存在的若干法律问题进行研究，在考察国际公约与我国有关扣船立法的基础上主要论述了下述问题：(1)有关船舶“活扣”的问题。此问题中主要探讨了其公平性、可否转变为“死扣押”及和重复扣押的关系，笔者认为首先有必要对“活扣”使用的条件和范围进行限制，其次“活扣”在一定条件下可以转变为“死扣押”，再次法律应当允许重复扣押，使其他债权人在船舶已经被活扣的情况下的权益能够得到保护，以利于法律公平原则的实现；(2)扣船地法院的管辖权问题。探讨了诉前扣船地的范围。笔者认为对债权人择地行诉的行为应当加以限制，在债权人与债务人之间实现公平，并在一定程度上扩大扣船地的范围。(3)经营人法律地位的确定问题。这里通过对其法律地位的确定来明晰扣船程序中的适格被申请人及责任主体，同时讨论了一种比较特殊的经营方式，即挂靠经营；(4)错误扣船与反担保问题。探讨了反担保的捉供、数额、时间等问题，笔者认为法律应当明晰反担保提供的原则或条件，数额利时间的确定应当既合理又有效率；(5)关联企业与揭开法人面纱的问题。笔者认为我国航运企业应当正视关联企业的问题，在一定的条件下可以对公司的法人格进行否定，以使控制公司能否承担对债权人的债务，加大对债权人的保护力度，同时程序法应当同实体法相统一，明确适格的主体、举证责任等才能真正的实现公平。总之，笔者认为应当进一步完善扣押船舶的有关法律制度，促使扣押船舶的这一司法强制措施能够更好的发挥其对债权人权益的保障作用，同时对债务人亦不至于有失偏颇。