中国环塔(国际)拉力赛T2组完赛率分析

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中国环塔(国际)拉力赛是目前国内最大亚洲第一的汽车越野拉力赛事。经过十多年的快速发展,其赛事管理与组织已接近国外其他汽车越野拉力赛,成为让中国人了解汽车文化与赛事的重要平台,同时也是向世界展示中国汽车俱乐部水平的重要方式。T2量产越野车组的快速发展能够使更多汽车越野拉力赛爱好者参与到赛事当中,也能推动汽车厂商参与赛事,提高赛事水平。但目前很少有人关注T2量产组,因此通过提高T2量产越野车组的运作水平、提升该组别完赛率为赛事更好的推广起到重要作用。同时为丰富国内汽车赛事的文献方面起到一定的作用。本文通过文献资料法、数据统计法、对中国环塔(国际)拉力赛T2组完赛率进行分析,得出影响中国环塔(国际)拉力赛T2组完赛率的影响因素,进行总结分析并提出建议,提高T2组在赛事中的影响力推动赛事发展。1.赛事设计方面,中国环塔(国际)拉力赛主要以T1改装越野车为重要参考方向,各个赛段的难度、危险性、赛事的总体线路都未能给予T2量产越野车车型的考虑。由于T2量产越野车组成立时间较短参赛车队较少,未成立专门为T2量产越野车组服务与管理的相关部门。2.赛事推广方面,主要以T1改装越野车组规模大俱乐部以及赛段总成绩前几名的车组宣传为主,相关主流媒体形成集中报道明星车手以及明星车队,对于赛事的整体宣传没有做到整体的管理与规划。3.T2量产越野车组在近几届赛事中都取得优秀的总成绩,并且每个赛段都保证优秀的完赛率,如此有竞争的宣传点却没有得到相关制度及规则的支持。4.国内汽车赛事经过2005-2015年的快速发展阶段,国内汽车越野拉力赛已经形成几家独大的T1改装越野车组俱乐部,参赛成本逐年攀高,对于普通参赛者来讲更为经济的T2量产越野车组能够让更多人完成赛车手的梦想。5.中国环塔(国际)拉力赛的品牌影响力逐步提高,若有更多资金雄厚的量产车厂商参与赛事中,将使得赛事整体运作走上新的高度,同时对量产车厂商也有更好的经济效益与参赛价值。
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