随着国内外工业技术的进步,客车车身结构轻量化方法也在不断发展。通过相关文献资料研究发现,客车车身结构轻量化方法主要分为三个方面:1)新材料的合理使用,主要为强度/密度比值高的材料;2)采用新的制造工艺;3)符合力学性能的车身结构合理设计。其中新材料和新工艺已在客车上逐步应用,并且在客车车身轻量化实现中起到越来越显著的作用,而通过车身结构合理设计来减轻重量是实现车身轻量化的根本方法。本文从新材料的应用、轻量化结构应用以及结构的合理设计三个方面对ZK6119车型客车车身结构进行了研究,并且实现了它的轻量化目标。本文在对客车轻量化背景以及国内外轻量化技术研究概况进行总结的基础上,对大客车车身的轻量化进行了分析,首先,从新材料的应用和制造工艺方面对车身的轻量化进行了探讨,并且对轻量化材料的应用效果进行对比分析;其次,从轻量化结构应用角度介绍了几个典型的轻量化结构,并说明其应用效果和推广价值;最后,应用有限元分析法从结构优化角度提出了客车车身结构的轻量化改进方案。经过对车身结构进行基本性能分析,轻量化车身结构骨架布局更加合理,基本不存在高应力杆件,刚度性能与原始车身结构保持在同一水平,强度与开口变形性能得到了较大提升。同时,对中门结构进行改进,提高了中门的刚度,减小了中门的变形。此外,对一些强度、刚度影响较小且余量较大的构件进行了轻量化改进。在确保整车强度和刚度满足相关要求的前提下,车身重量降低了345.84kg。