长期以来,我国沥青路面的主要开裂形式多为半刚性基层反射裂缝以及温度收缩裂缝。但随着沥青路面新结构设计理论的发展,大量的柔性基层沥青路面和长寿命沥青路面开始应用到实际生活中来。但新结构的应用也伴随着新问题的出现。人们从欧美的柔性基层沥青路面以及长寿命沥青路面的使用中发现,路面已经很少因为反射裂缝而开裂,取而代之的是因交通荷载而产生的沥青面层开裂,它主要发生在轮迹处。此外,温度收缩裂缝导致路面结构表面开裂,之后在行车荷载的反复作用下加剧了裂缝的向下扩展,这一点也为越来越多的人所重视。本文即从力学角度来研究沥青路面在交通荷载作用下的沥青面层开裂形式,文章一共分为三个部分,每一部分运用相应的有限元软件进行理论计算。第一部分是提出路面开裂可能的荷载模式,运用Franc2D计算随裂纹深度变化的应力强度因子,探讨各种荷载模式所能产生的应力强度因子类型,以及结构和材料参数对应力强度因子的影响。第二部分选择代表性的荷载模式,以Franc2D计算其理论条件下的疲劳寿命,找出疲劳寿命随路面结构模型各项参数的变化规律,得出应力强度因子与疲劳寿命的相应关系,为路面结构设计理论提供参考。第三部分主要是以静力分析为主导的第一部分的理论升华,即研究沥青路面在动力荷载作用下的结构振动响应,研究沥青路面的固有频率和行车荷载频率之间的关系,探讨路面的各项参数对固有频率的影响,从而提出提高路面固有频率的手段来减小行车荷载对路面的扰动,降低裂缝产生的可能性。因此这部分的研究与实际路面受力情况具有很好的相关性。论文三个部分有机结合构成了路面开裂由静态到动态的研究主体。