海峡作为海洋的组成部分之一,是处于两块陆地之间且沟通相邻海域的狭窄通道。一直以来,它在世界运输和贸易中发挥着重要的作用,同时它在战略上的意义还折射出了时代的风云际会。海峡的这种特点需要国际上形成一套统一、完整的通行规定。这种规定一方面能够满足通行国的船只航行顺畅,也能够确保海峡沿岸国的主权和安全免受侵害。但是海峡通行规定的形成长期以来受困于国际上对领海宽度标准的分歧,这就造成了实际中船只通行国对于所经海峡在国际法上的法律地位与沿岸国难免在认识上发生龃龉。1946年5月英国与阿尔巴尼亚就科孚海峡的法律地位产生了争端,这起国际法院成立后审理的首例案件,在判决中第一次提出了在“用于国际航行的海峡”内该适用何种通行规定,但国际上在领海宽度标准未能确定的情况下,这一前瞻性的提法在现实中的意义不具有可行性。此后在联合国主导下,召开了两次联合国海洋法会议,海峡通行规定因受困于领海宽度不能统一的问题一直无法取得实质性进展；直到20世纪70年代以来在实际中以12海里作为领海宽度的国家在数量上形成了优势,在召开的第三次联合国海洋法会议上,这种优势使得领海宽度标准的问题得到了改变,国际上确定了领海宽度的统一标准为12海里,在此基础上,海峡的法律地位得以明确,各种具体通行规定在《联合国海洋法公约》中也得以载明。值得指出的是,对一些譬如国际法院在“科孚海峡案”判决中提及的国际性海峡,由于领海宽度发生的变化,被划入了沿岸一国或几国的领海内的情形,《联合国海洋法公约》还专门创立了“过境通行”的新通行规定。　　 本研究分为四个部分：第一部分将先对海峡从地理方面进行一番简述,展现这个地理概念的实际内容。第二部分是关于海峡在海上通行中的作用以及战略地位,在现今海上通行的主要形式-海洋运输中,本文以石油运输为例,并选取了三处有代表性的海峡----霍尔木兹海峡、马六甲海峡、曼德海峡来表现海峡在海上通行中的作用；在海峡的战略地位内容中,本文着重介绍了马六甲海峡、黑海海峡两处典型海峡的历史以及现状,在了解到海峡的重要战略地位的同时,围绕海峡通行昔日发生的一系列事件也表明了国际上制定统一的海峡通行规定的必要。第三部分是叙述了关于海峡通行的首起国际法院判例:科孚海峡事件、以及国际法院对该案的审理情况。以该案的审理为开端,国际上比以往加大了解决海峡通行问题的力度。第四部分分析国际社会探讨海峡通行的尝试。在联合国的主导下,国际上先后召开的三次海洋法会议,议题之一便是制定海峡通行规定,但前两次海洋法会议由于与会各国无法在领海宽度标准问题上达成共识,在海峡通行规定方面没有取得进展,第三次联合国海洋法会议领海宽度统一的问题得到解决,进而确定了海峡的法律地位,对于一些宽度小于24海里,被划入沿岸国领海范围内的国际性海峡,创造了“过境通行”这一新通行规定。