企业铁路作为国家路网的组成部分，在运输管理上与国家路网有相同之处，但是又存在差异，企业铁路的发展和生产效益的提高与国家路网整体运输效益息息相关。相对国家路网而言，企业铁路的信息化程度较低。为了响应我国铁路运输信息化、智能化、自动化的号召，改变企业铁路运输生产的现状，提高企业铁路的信息化管理水平已经刻不容缓。论文通过分析企业铁路调度指挥信息系统的基本状况和企业铁路信息化的基本要求，改变了传统以系统功能为目标系统设计模式，实现面向过程的企业铁路调度指挥系统的研究与开发，标准化企业铁路运输组织的作业流程，规范化管理企业的运输生产过程，应用Petri网的建模方法和工作流的基本理论，建立了企业铁路调度指挥信息系统的过程模型。首先，论文分析了企业铁路调度指挥信息系统的发展现状，我国国家路网当前的调度指挥管理系统（TDCS）和分散自律调度集中（CTC）的功能，分散自律系统在国外的应用情况，国内外调度指挥信息系统的发展方向，企业铁路调度指挥、站场布局、车站作业的特点。应用扩展Petri网映射企业铁路调度指挥系信息系统中的路由结构，描述工作流的建模方法和理论研究。其次，以酒泉钢铁为背景，分析了企业铁路运输组织的业务流程，用Petri网对业务流程进行了定义，对各个业务流程进行了描述，分析了企业铁路调度指挥信息系统和车站计算机联锁系统的基本功能，应用扩展的Petri网，建立信息流控制企业铁路业务流的工作流模型，通过颜色扩展，描述了业务流程中的信息流（计划流程），通过层次扩展，减少了工作流网中的任务节点，简化了工作流网，通过标识扩展，定义了工作流的触发机制和任务角色的分配。在车站子系统中，建立了进路自动排列的工作流模型，此模型把现车信息更新作为任务定义在工作流模型中，在需要更新现车信息的业务流程中，系统会要求车站人员及时的更新现车，保持铁路站场股道占用信息和调度指挥信息系统的信息的一致性。最后，设计企业铁路调度指挥信息系统的工作流引擎，定义了工作流持久化服务的数据库表结构，用WF进行引擎开发，设计了引擎调用应用程序的接口。为了完成系统和宿主进程的通信服务，定义了工作流调度指挥系统中任务事件的本地接口服务。用WF的状态机流程设计器进行流程设计，介绍WF环境下的系统的路由选择活动的核心组件，描述了工作流系统用户任务列表的基本功能和流程回退的实现。工作流提供了过程模型的建模理论和方法，实现调度指挥作业流程的自动化管理，体现了它的应用价值。同时，作为一种处理问题的方法，在我国的铁路运输调度组织自动化领域值得推广。