为了满足现代军用飞机对高机动、高速度等的要求,提出了自适应机翼的概念.这是一种外形及弯度可根据任务需要而改变的一种柔性机翼.由于形状记忆合金输出回复力大,性能稳定等的优点,选择在复合材料基体中埋入形状记忆合金与光纤传感器后,自适应机翼可以按照飞机的航速以及飞机的其他要求实现军用飞机襟翼的自动偏转与辅助翼自动弯曲.把形状记忆合金(SMA)作为致动器埋入复合材料层板中,通过对形状记忆合金通电驱动,可以实现对材料的变形、振动和噪声、抑制裂纹扩展和脱层等主动控制.如果将形状记忆合金偏心埋入复合材料层板中,当记忆合金受热发生相变时,由于受到基体的约束,将会对层板产生一个偏向记忆合金方向的弯矩,使层板发生弯曲.形状记忆合金在埋入复合材料层板之前需要进行形状记忆处理.只有具有每次通电驱动后输出回复力稳定的双程记忆效应的形状记忆合金才适合埋入复合材料层板中构成智能材料结构.形状记忆合金的双程记忆处理需要在能够提供平稳拉力和加热源的设备上进行记忆训练.该文针对对记忆合金进行双程记忆处理的特点,开发了一种小型设备,从而实现了对形状记忆合金的拉伸-解除约束-定时加热-风冷的自动处理过程,可以批量地对形状记忆合金进行双程记忆处理.避免了在专用拉伸机上拉伸形状记忆合金的低效率、高成本的缺陷.该文分别将形状记忆合金埋入玻璃纤维/不饱和聚酯树脂和碳纤维/环氧树脂中,指出了混杂工艺中应该注意的问题,特别是树脂在固化过程中高温导致形状记忆合金发生回复和在碳纤维/环氧树脂中碳纤维导电的问题.在控制主动变形混杂复合材料形状的问题上,根据温度与回复力的对应关系,选用温度作为反馈量,采用闭环控制对混杂复合材料的形状进行控制,并将实验测得的悬臂梁试件自由端位移与理论计算的结果进行了比较和分析.