“十一五”期间我国铁路以“高速重载”为发展方向,加快路网建设和推进铁路装备现代化。为了加快提升我国干线铁路运力装备水平,按照铁道部“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求,通过引进美国通用电气(GE)公司先进、成熟的设计和制造技术,南车戚墅堰机车有限公司实现了HXN5型大功率交流传动内燃机车系统技术的集成创新和国产化制造。轴荷是机车的重要技术参数,机车各轮(轴)的载荷分配是否均匀,直接影响到整台机车牵引粘着性能、制动性能和动力学性能的发挥。作为国内最大功率的HXN5型大功率交流传动内燃机车,其各轮(轴)的载荷分配的均匀性显得更为重要。本文以HXN5型大功率交流传动内燃机车整车轴荷调整为研究对象。通过调研,对比传统内燃机车落车时采用的型式试验的特点,分析机车受力不均衡的因素,提出轴荷调整的工艺与方法,确定采用调簧技术调整机车轴荷;对机车转向架构架部分以及整车横、纵截面进行受力分析,建立机车整车力学模型;分析一、二系悬挂的结构及功用;根据试验台主要技术要求,设计出整车称重试验台。最后,对整车进行称重试验,分析试验数据,得出机车各轮轴的载荷偏差量,并进行调簧加垫,同时根据试验分析提出机车在设计制造阶段减小轴载荷的对策。