随着我国铁路建设的不断发展,铁路网的覆盖面积逐渐增大,铁路线路所经过地区的地形也越发多样,各种自然灾害的发生对铁路运输生产造成了很大的影响。在灾害条件下,铁路运输基础设施受到破坏,运行条件相对于正常情况下有很大的改变,铁路运输组织工作的困难程度大大增加。灾害条件下调整受影响列车的运行径路,组织列车安全、有效地进行迂回运行,是对铁路运输组织理论的补充和发展,具有十分重要的现实意义和理论研究价值。论文以“自然灾害条件下列车运行径路调整优化”为研究对象,从灾害条件下的列车运行组织方式、列车迂回径路生成的影响因素、列车运行径路分配原则等多方面入手,结合特殊条件下铁路运输组织理论和方法,对灾害条件下可行径路集的生成算法和列车运行径路的分配模型做了较深入的研究,主要研究工作如下：(1)分析了我国铁路的网络特性,阐述了自然灾害对铁路运输的影响,根据灾害的严重程度,归纳了一般灾害条件下和严重灾害条件下的列车运行组织方式,研究了严重灾害条件下的列车运行径路调整方式。(2)分析了列车迂回径路生成的影响因素,研究了前后列车等级差异对运行径路分配的影响,阐述了列车运行径路的分配原则,分析了现有的最短径路生成算法,设计了基于通过能力的改进K-最短径路算法。(3)根据列车运行径路分配原则,以列车在迂回径路上的总运行时间最小为优化目标,建立了灾害条件下列车运行径路的分配模型,对模型的求解算法做了分析,并设计了相应的遗传算法求解算例,最后,将算例中列车运行径路分配结果与论文中列车运行径路分配原则进行了比对分析。