随着城市公共自行车、共享单车及电动自行车的发展,使用非机动车出行变得越来越方便。非机动车作为一种绿色、节能、健康、灵活的交通工具,对于减少环境污染、降低能源消耗及缓解交通压力具有一定的促进作用。然而由于近二三十年机动车保有量的增加对非机动车和行人空间的挤压,导致非机动骑行道路空间难以满足需求。尤其是某些路内停车路段和公交站点区域,非机动车的骑行受到严重的阻滞和干扰。同时,由于非机动车体积小等特点,骑行者在受到干扰后往往见缝就插、有空就钻,造成附近交通流混乱,交通延误和交通冲突增加。因此,现阶段关注非机动车的骑行问题,改善非机动车的出行环境具有重要的现实意义。本文以非机动车出行中经常通过的公交站点作为重点研究区域,从非机动车自身特性和环境影响因素两方面进行研究,揭示非机动车的骑行特性规律及关键的影响因素,为非机动车交通环境的改善提供相应的理论依据。具体的工作主要有:首先,对公交站点和非机动车的基本特性进行分析,归纳总结了公交站点类型和设计标准、公交车的停靠特性、非机动车的车辆特性、骑行者特性和使用特性;其次,通过人工和录像调查相结合的方法,对公交站点区域非机动车的骑行特性进行了调查统计。运用SPSS统计软件分析了非机动车的到达分布、速度分布、路径分布、交通冲突特性,揭示了公交站点区域非机动车的微观行为规律。然后,以骑行行为中的越线行为为重点研究对象,运用生存分析法构建了非机动车越线行为Cox比例风险模型对其潜在影响因素进行研究,结果表明自行车数量比例、机动车流量、非机动车道宽度、公交车停靠时长、候车乘客违规时长5个因素对非机动车越线行为有显著影响。并运用相对风险率对影响因素的显著程度进行了探讨,结果表明对非机动车影响较大的关键因素依次是非机动车道宽度、公交停靠时长和机动车流量。最后,基于本文的研究成果,对公交站点区域非机动车骑行环境的改善提出了相应的建议。