本文依托蒙文砚高速公路项目,通过室内试验和现场修筑试验路,对云南红黏土的路用性能和施工工艺进行了深入的研究,获得了以下主要结果:1通过X衍射试验,研究了云南红黏土的矿物组成,得出了其主要矿物成分为石英,只有极少的亲水矿物蒙脱石;通过界限含水率试验,研究了云南红黏土的液限和塑限,为其定名提供了依据;通过颗粒分析试验,研究了云南红黏土的颗粒级配,得出红黏土为细粒土;通过自由膨胀率试验,研究了云南红黏土的膨胀性,得出云南红黏土无膨胀性。2通过标准重型击实试验,研究了不同制样方法对云南红黏土击实结果的影响,得出了湿法和干法下红黏土填料的最大干密度和最佳含水率;通过不同击实功下的重型击实试验,研究了不同击实功对云南红黏土击实结果的影响,得出了在不同击实功下红黏土填料的最大干密度和最佳含水率;通过振动台法试验,研究了振动频率、振幅和含水率对云南红黏土干密度的影响,得出了红黏土填料在振动压实下的最佳频率和最佳振幅。3通过室内承载比试验,研究了击实功和含水率对云南红黏土CBR的影响,得出了CBR值随击实功和含水率变化规律,这为红黏土的路用性能提供了依据;通过浸水膨胀试验,研究了红黏土填料的水稳性,得出当填料的含水率大于26%时取得较好的水稳性;从红黏土的回弹模量入手,研究了不同压实度和含水率对红黏土回弹模量的影响,得出了回弹模量与含水率使用幂函数进行拟合具有较好的相关性;通过固结试验,研究了红黏土的压缩系数随压实度和含水率的变化规律,得出红黏土的压缩系数小于0.1 MPa-1,属于低压缩性土。4通过现场碾压试验得到了当碾压含水率在27%~29%、松铺厚度25cm,在振动压路机静压一遍、弱振一遍后再强振四遍的施工工艺下,红黏土路堤可以获得较高的强度和较好的水稳性,并根据室内试验研究结果,对降低红黏土压实度的依据和范围作了初步探讨。