近20多年来,随着我国经济的持续稳定发展,交通基础设施的建设也得到了长足的进步。然而,我们已经认识到,尽管近几年来逐步加强了公路交通的科学研究和规范化技术程序。但是,我们在这些研究工作中仍然存在许多的不足,甚至在深层次的研究中是落后的。其中关于交通基础参数的确定或选用,也还是相当粗糙的,或者本身只是经验的判断和无科学性的定量依据。 本文首先论述了一种关于汽车当量换算的新方法。在《道路通行能力手册》中,将汽车专用路的分布密度作为评价公路服务水平的尺度,并且也是车辆换算的基础。在这里我们将公路看作是时间和空间的资源,并根据不同车辆对时空资源的占用来进行汽车的当量换算。 第二种是关于城市道路交叉口小客车当量换算的方法。通过观测我们发现车辆通过交叉口的瞬时速度非常接近,以此可以作为运用车头时距计算小客车当量的依据。通过数据的筛分比选,在多元线性回归的基础上,进行城市交叉口的小客车当量换算。