作为乘员辅助约束系统的组成部分，安全气囊在碰撞发生时对人体具有重要的保护效果。随着人们对汽车被动安全性的要求不断增高，对安全气囊的研究开发工作成为热点。本文的主要任务包括建立一个用于气囊结构改进的安全气囊静态试验平台和对新结构管式复合气囊的初步研究。 本文首先介绍了目前安全气囊静态试验中所存在成本高、时间长、有污染的问题，参与设计了一套以压缩空气作为气囊气源，包括空气压缩机、压力容器、大通径电磁阀为主要装置的试验系统，通过引入热力学的模型，根据质量流量公式方程组计算出压力容器的关键参数。根据试验数据的采集系统要求，选择试验所需的压力传感器。为了保证试验的顺利进行，制定了整个试验系统的操作流程，规范了试验的环境要求。为了节省研究时间，将采集的数据建立了有限元仿真模型，可以通过仿真部分取代实际试验。本试验装置不仅可以用于安全气囊静态试验，同假人模型结合以后，还可以进行离位乘员伤害的试验研究。 本文第二部分对钟志华院士的实用新型专利新结构复合管式气囊开展了初步研究。复合管式气囊由上下气垫层和中间七根连接气管组成，上下层气垫受拉带控制，形状扁平，整个气囊外形呈圆柱状。建立了复合管式气囊的有限元模型，通过仿真验证了复合管式安全气囊相对传统气囊有充气量少、充气时间短的优点。 进行了复合管式安全气囊性能验证的台车试验，证明了复合管式安全气囊对人体的保护作用，并建立台车试验的有限元模型以便在以后的研究中部分取代台车试验，缩短研究时间。最后，进行了传统气囊和复合管式安全气囊的离位乘员仿真，验证了复合管式安全气囊比传统气囊对离位乘员具有伤害小的突出优点。