2016年国家发改委正式公布的《中长期铁路网规划》对我国铁路网规模建设进行了中长期路网布局,预计到2020年,我国铁路营业里程将达15万公里以上,远期展望到2030年,高速铁路为4万公里以上,重点强化“八纵八横”高铁网络。同时,《甘肃省“十三五”铁路发展规划》明确提出:到2020年,全省铁路网要形成以“一心、一轴、两网、三圈、九通道”为主骨架,对外通道四通八达、对内成网布局合理,最终实现路网内外互连互通、点线结合。兰州至合作铁路项目就是在此背景之下规划建设,该项目的建成将结束临夏、甘南两州无铁路的历史。兰合铁路建设和运营将积极推动甘肃地区经济发展,在促进相关地区的交通运输结构和体系不断完善的同时,增强沿线地区的客货运输能力,进而带动区域旅游产业的发展。首先,本文在借鉴国内外已有的研究成果和理论基础上,从交通运输与社会经济发展关系入手,根据《中国统计年鉴》中的相关数据,利用SPSS统计软件对交通运输基础设施建设投资、铁路客货运量以及周转量与国民生产总值进行相关性分析,得出它们两者之间具有很强的正相关性。然后,从兰合铁路沿线区域的经济、资源、工农业以及交通运输现状出发,分析其对沿线区域经济发展的影响因素,从而引申出兰合铁路对沿线区域经济发展的影响机理并对其分析,为进一步定量分析区域经济发展影响程度作了铺垫。其次,总结国内外同类经济问题研究的已有研究方法,分析比较已有的定性和定量分析方法的优缺点及其适用范围或条件,然后对已有研究模型和方法进行适当的改进,使其成为适合本文研究内容和框架理论的区域经济影响力模型。应用改进的模糊层次分析法将兰合铁路对区域经济发展的直接和间接经济影响因素进行权重量化,得出其主要经济影响因素。最后,根据前面所确定的主要直接经济影响因素,统计兰合铁路沿线的区域经济特征和经济数据,以“有无对比”分析法为前提,通过回归分析法建立具体影响因素与区域GDP增长的拟合模型,并采用灰色马尔科夫预测模型、产销平衡法以及重力模型预测兰合铁路开通前甘肃省研究年度趋势型运量和兰合铁路开通后研究年度的的诱增运量,最终用有无对比法衡量兰合铁路对甘肃地区经济发展的贡献。对于无法进行量化的间接影响因素,采用类比法进行具体分析。