随着世界各国的汽车保有量不断上升,当前的路网通行能力越来越不能满足不断激增的交通流量的需求,在这种情况下,交通问题包括交通拥堵、交通事故、交通环境污染等越来越突出,现己成为全世界广为关注和亟需解决的难题。通过大量的研究发现仅仅依靠城市基础设施的建设不能从根本上解决交通问题,还需要建立实时、准确、高效的综合运输和管理系统即智能交通系统。信号控制系统作为智能交通系统的重要组成部分,先进的信号控制策略能大大提高道路交叉口通行能力、缩短车辆延误时间。因此评价信号控制策略的优劣对解决交通问题具有重要意义。目前评价信号控制策略优劣的方法存在以下不足：一、使用仿真软件评价与现场交通情况是脱节的,无法适应交通流随机变化的特性,此外信号机通信接口的不同使得离线的仿真评价很难；二、采用实地测试,可行性不高,无法保证交通现场的再现,而且成本很高、还有难以获得信号机需要的交通数据、评价效果也一般,最重要的是可能引发交通事故。在此基础上,本文首先介绍了交通信号控制理论和交通仿真技术,然后设计并实现了基于VISSIM的交通控制硬件在环仿真系统,该系统在车联网技术的背景下,利用硬件在环技术,采用基于VISSIM软件DLL模块的设计思路,在仿真软件和信号控制机之间加入控制机接口设备,使得仿真软件可以和实体信号机进行实时地信息交互,最终实现对实体交通信号机控制策略的评价比较。本文最后在单路口对可控相位优化控制策略COP和传统的定时控制策略分别做了仿真实验和评价,用来验证系统的正确性和有效性。