近三十年来，中国的桥梁建设已经在技术、材料、工艺方面有了大幅度的提升。同时也注重经济、能效与环境的因素，总体看来是朝着一种轻型化、美观化的趋势发展。“十二五”规划纲要提出构建综合交通体系，对于桥梁工作者又是一个发展的机遇，而我们的工作需要与时俱进，不断的创新。新型桥梁结构的提出不仅仅停留在丰富技术层面，必须考虑其具有的经济效益和社会效益。　　 本文介绍了一种新型的组合结构——波纹钢腹板预弯槽型梁。针对这种结构的组成特点分别阐述了槽型梁、波纹钢、预弯组合梁的发展状况，得出这种新型结构形式在构造与性能上应具有的特点。国内这方面的相关技术开发尚在起步阶段，本文工作内容主要是制定了一套可行的针对新型结构的试验方案，对后期试验方法做好准备工作。　　 首先通过南京地铁某段高架桥U梁采用实际的技术指标，根据相似理论设计出理想的缩尺试验梁。参照了预弯梁的弹性计算法进行试算，得到施工阶段的需要控制的技术参数。通过试验梁的模拟研究，探讨了制梁工艺的可行性及测试试验梁的极限承载能力的计算方法。制定出比较合理的加载方式与测定方案，模拟进行了应力、应变和梁体力学性能的计算工作。　　 另外，同步使用有限元工具ABAQUS建立实体模型，重点分析了试验梁施工全过程;比对弹性计算法的结果，证明了模拟方法的适用性;掌握了试验梁在每个制作及受力阶段力学行为的特点。同时根据上海《城市轨道交通设计规范》(DGJ08-109-2004)与相关规范进行正常使用极限状态下等效模拟分析，验证了根据相似理论设计的试验梁可以满足南京地铁运营的技术指标;而且通过模拟加载得到了试验梁破坏状态下力学行为的预测结果。通过计算模拟，给出了进一步的研究方向及改进的内容。　　 最后论文着重分析了试验梁在施加预压力时钢梁的稳定性问题。计算结果表明，在波纹钢腹板预弯槽型梁的制作过程中需要增加必要的预防失稳的技术措施。