在当今世界铁路行业将重载运输作为货运发展主要方向的背景下,对重载运输车辆的要求正在不断提高,既要降低车辆自重、增加载重,又要保证重载运输车辆的安全性以及可靠性。对于重载车辆,承载结构的弹性变形对车辆系统振动特性的影响不容忽视,因此有必要将刚柔耦合多体动力学理论引入到车辆系统中,分析考虑承载结构弹性振动对车辆动力学性能带来的影响。本文以出口到澳大利亚的大轴重矿石车为研究对象,在考虑到车体的弹性变形的基础上,建立刚柔耦合动力学模型对矿石车进行动力学分析,获取车体的主要疲劳载荷,并基于准静态法预测车体的疲劳寿命。首先,基于多体动力学理论,结合矿石车的主要技术参数,综合考虑车辆系统运行过程中的振动因素,实现模型的简化,采用多体动力学软件SIMPACK建立矿石车的多刚体动力学模型。其次,以有限元理论为基础,对矿石车车体的三维几何模型进行有限元离散,建立车体的有限元模型;基于子结构分析法,利用有限元分析软件ANSYS对车体有限元模型进行处理,获得主自由度缩减后的车体结构模态集,建立矿石车刚柔耦合动力学模型。以美国轨道不平顺五级谱为激扰,对矿石车刚柔耦合动力学模型进行不同运行工况的仿真分析。最后,依据铁道车辆强度设计的相关标准TB1335-1996,结合车体的实际情况,对矿石车车体进行不同载荷工况下的静强度分析;利用动力学仿真分析方法获取车体的主要疲劳载荷,基于准静态法获取了车体每个节点的应力时间历程,采用雨流计数法对节点的应力时间历程进行了随机特性统计,最后基于BS7608标准推荐的S-N曲线和Miner线性累积损伤理论对车体的疲劳寿命进行了计算。