物流领域由于可以节省大量的成本和开支,而被誉为“经济领域中的黑大陆”和“第三利润源泉”。在我国,“物流”一词于80年代中期才开始出现,书业物流则是在90年代初在图书出版发行界逐渐流行,并引起业界对其发展趋势的重视。20世纪90年代中后期开始,书业物流从原来的小规模、人工操作、附属于主业的“二等公民”成为连锁总部的必要支撑,建立在以网络为平台的信息流基础上的现代化物流,更成为社店控制成本、增加核心竞争力的筹码,可以说,中国书业物流实现了从“奴隶”到“将军”的转变。2003年后,书业物流中心的建设呈现出如火如荼的状况,规模化发展已现雏形,其中,浙江新华书店堪称典范。但由于物流管理在我国起步较晚,总体发展水平较低,加之我国书业又长期受计划经济影响,积病较多,因此,与发达国家相比,我国的书业物流无论是在物流管理还是在社会化的物流服务方面,都有着一定的差距。2003年我国加入WTO后,我国的图书零售业务、图书发行批发业务相继对外开放,以贝塔斯曼为代表的境外资本开始进入我国的出版发行市场,并凭借其先进的物流设备和管理水平获得了巨大利润,国内书业物流的利润空间受到挤压。市场经济最基本的特征和要求是市场竞争的公开、公平和公正,优胜劣汰是市场竞争的规律,若国内的书业物流不能急流勇进、迎头赶上的话,我国的书业物流市场将会完全成为国外物流企业的跑马场,这对我国的民族书业极为不利。一直以来,我国书业物流的理论研究领域和实践领域几乎空白,而国情的差异使得我们不能和国外书业物流的发展相提并论,因此,我国的书业物流建设始终是在“摸着石头过河”,如何使现代物流成体系地建设还有待形成共识。本文的研究目的在于以理论联系实际的方法,通过归纳总结我国书业物流发展的成绩和不足,最终提出能够促进我国书业物流健康发展的可行性建议。本文以现代物流理论为指导,并附之于阅读的近年国内外书业物流方面的研究成果。国际互联网也为研究参考资料提供了丰富的来源,如专业网站或网页的最新相关理论或管理实践动态。