斜坡软弱地基是我国西南山区常见的一种不良地质类型,在此类地基上进行填方工程,在填方荷载自重作用下,存在着易滑塌失稳、地基侧向变形过大等诸多风险,所以引起了工程界的广泛重视。既有的桩网结构研究多局限于水平软弱地基,虽然该加固方案已经用于铁路斜坡软弱地基填方工程的应用,并取得了良好的处治效果,但桩网结构在加固水平软弱地基与斜坡软弱地基时,其结构物受力机理及设计要点是否相同,目前尚未开展相关的研究。通过数值模拟的方式,对斜坡软弱地基软弱层性状进行了深入分析,得出斜坡软弱地基与普通斜坡地基和水平软弱地基的异同,获得斜坡软弱地基填方工程的加固要点,并结合渝怀线斜坡软弱地基站场填方工程的实例建立并验证了桩网结构加固斜坡软弱地基的数值计算模型。本文对比了无工程处治措施、仅铺设土工格栅褥垫层、仅设置钢筋混凝土桩和桩网结构四种情况下,斜坡软弱地基与水平软弱地基的异同,比较的内容包括路堤整体安全稳定性、地基的沉降和侧移变形、土工格栅所受拉力大小、钢筋混凝土桩所受的轴力、剪力及弯矩及桩土应力比等方面,获得了桩网结构加固斜坡软弱地基路堤工程的结构物受力特点及设计要点。铁路路堤沿线的地质情况和填方高度具有很大的差异,所以在采用桩网结构加固斜坡软弱地基时,应根据实际情况,确定合理的土工格栅类型和钢筋混凝土桩身强度等级,并对两者的设置方式进行优化设计,以达到处治效果与经济适用双优的局面。