随着全球航空市场急速增长和航空安全标准不断提高,对航空部件可靠性管理提出了更高的要求,航空部件可靠性管理方法不断的优化可以更好地提升航空安全,保障航空公司运营的顺畅,提升了航空公司对C公司航空部件产品的信任和满意度,增强C公司在航空业的竞争力,实现C公司航空部件可靠性与经济收益的平衡。C公司生产的航空部件产品广泛地在世界三大飞机制造商商用飞机上使用,其中包括了美国波音,欧洲空客,中国商飞。航空部件种类涵盖了航空电子系统,机械部件系统,环控电源系统,航空结构系统,客舱内部系统,防御系统六大飞机部件系统。目前对航空部件可靠性管理不足之处有:（1）可靠性数据收集方式依赖于飞机制造商和航空公司,可靠性数据完整性和连续性不佳;（2）可靠性数据统计种类过于简单,数据局限于部件平均拆换间隔、部件使用时间、部件修理报告、部件故障信息,缺乏部件故障时的实时参数数据;（3）由于部件可靠性数据收集方式和数据收集种类的局限性,对于部件故障原因分析和调查是在部件故障发生后进行,需要长时间部件故障数据的积累,才能对部件可靠性进行改进升级,改进周期过长。航空部件的可靠性关乎飞机系统的运作,直接影响到航空公司运营,因此可靠性管理提升不能继续停留在“故障后调查和改进”,应该倾向于部件预防性维修,实现“故障前预防”,“运行中监控”,“改进后效果跟踪”,这样的航空部件可靠性管理的效率和部件可靠性管理才有突破性整体提升。通过对全面质量管理理论（TQM）的研读,发现TQM的是一种以客户需要为驱动的管理学,属于过程管理,先通过企业生成计划,实施计划以及验证计划成果的过程,并能够收获经济效益。可靠性管理作为质量管理的一个部分,也是以客户满意为驱动对部件质量不断提高的过程管理,不能单一依靠质量管理其中一个环节,需要参考全面质量管理中质量管理工具PDCA循环进行全过程管理,涉及计划、执行、检查和处理这四个过程的优化,以及这四个过程不断循环提升。C公司的航空部件可靠性管理提升也是需要在这四个环节进行提升和改进。而C公司ASTYA可靠性管理平台的建立解决了以上列举的可靠性管理中的不足并且贴合TQM的PDCA四个环节循环优化。ASTYA可靠性管理平台实现了（1）部件可靠性数据实时自动收集,部件运行实时状态监控数据,保障了部件可靠性数据的完整性、系统性和实时性;（2）在可靠性数据分析环节上,根据部件的不同运行原理,平台设置不同的分析模型,进行部件的性能跟踪能,及时提供预防性维修建议,避免部件性能继续衰减并造成故障。（3）平台通过部件使用大数据、故障大数据、修理大数据的综合分析,及时更新和改进部件维修方案,优化部件设计和构型升级,以及完善部件维修方案,缩短部件可靠性改进周期。ASTYA可靠性管理平台的使用,提升了部件可靠性和部件维修质量的基础上,拓展了部件航材和部件维修的售后业务,锁定了部件维修和销售业务。本文旨在通过C公司的航空部件可靠性管理的提升方案的研究,发现航空部件可靠性管理面临的问题,以质量管理PDCA概念和可靠性管理理论为基础,通过航空可靠性管理平台改进了航空部件可靠性管理中数据收集、数据分析、纠正措施,效果追踪上的不足,并对可靠性管理提升效果进行验证,为C公司其他六大部件单元可靠性管理提升提供方法参考,也对于航空部件制造业的可靠性管理提升提供借鉴。