航空公司定价的目标通常是将有限的座位以合适的价格卖给合适的旅客,使收益最大化。与航空公司收益有关的两个直接变量除了价格就是客流量,流量和价格之间相互影响。关于客流量的预测技术现阶段已经有了较成熟的理论,而航空领域的定价研究文献很少,大多数文献在建立定价模型时考虑的因素不够全面,集中于探讨单航班多舱位的动态定价,对于现实中存在的竞争因素考虑甚少,从影响航空公司定价的因素出发探讨定价的文献几乎没有。出于理论和现实的需要,本文将决定航空公司竞争地位的航线市场份额引入到动态定价竞争模型中,构建比较符合实际的定价模型。　　本文首先从航空公司产品特征出发,分析了国内区域航空公司定价的影响因素。之后以这些影响因素为基础,分别从定性和定量两方面探讨适合于国内区域航空公司的定价模型。定性分析中,将社会分层理论引入市场细分中,提出了二层架构的定价策略。定量分析中,将市场份额模型加入定价模型中,以确定竞争中各个航空公司的地位。市场份额模型根据区域航空公司的特征,将起飞时间和品牌效应加入模型中,使模型更有效。之后构建了一个考虑两个航班,各自提供两种价格时的连续时间的动态定价博弈模型。计算参数时,将计算航线市场份额时旅客的效用函数引入,使参数的计算更符合实际情况。最后通过数值算例分析了两个航空公司在一条航线上竞争的均衡解,并对比了均衡策略和跟进策略的计算结果。通过对结果的分析,得到了一些符合规律的结论。