油气润滑技术是近些年兴起的一种润滑方法，该技术属于“气液两相流体冷却润滑技术”，通过形成气液两相油膜把相对运动的摩擦面隔开来起到润滑作用。气液两相油膜与单相油膜比较，气液两相流具有更厚的油膜和更好的润滑膜形成率和润滑效果。根据工况的不同和润滑点数的不同，可以将油气润滑系统分为不同的类型，其中双线式油气润滑系统通常适用于大量润滑点数的润滑工况场合。在双线油气润滑系统中，双线油气混合分配器是关键元件，其性能的好坏会直接影响到润滑系统的可靠性和稳定性。双线油气混合分配器由双线分配器和混合块两部分组成，其中双线分配器是供油部分，通过其内部控制活塞和供油活塞的运动在一定时间内供应定量的润滑油到油气混合腔；而油气混合块的作用是把压缩空气和双线分配器供给的定量润滑油混合，然后通过混合管道输送到润滑点。本文主要针对双线式油气润滑系统中的现有双线油气混合分配器进行研究，主要研究双线油气混合分配器中双线分配器的的工作状态和喷油特性。现有双线油气混合分配器通过调节双线分配器指示杆处的限位器来调节喷油量，这样的调节只能成对调节，而不同的润滑点需油量是不同的，所以这样就会造成润滑点的供油不足或供油过量，而导致欠润滑或过润滑。基于现有结构对其进行改进，在定量活塞两端并联加入两个节流孔，设计出一种新型的可以单点调节喷油量的双线分配器；围绕喷油特性展开研究，得到节流孔的最佳最大直径，并且在该节流孔直径下，给定不同信号值分析节流口开度对出口喷油特性的影响，实现了单点调节流量的功能，得到节流孔横截面积的调节范围。为了验证新型双线分配器的喷油特性，研究了在混合块内润滑油和压缩空气的混合过程。因为在油气润滑系统中，喷油速度与压缩空气速度在一定范围内配比才能够形成较好的环状流而不形成油雾，这样有利于形成比较均匀稳定的油气流稳定地输送到润滑点，达到油气润滑系统对油量的精确控制。仿真结果表明，新型双线分配器在满足实际工况单点调节润滑油的功能的前提下，能够达到和现有双线分配器同样的喷油速度值和稳定性，可更好地适应复杂的润滑点工况，达到精良控制的目的，也为双线油气混合分配器的设计和改进提供理论指导。