现代有轨电车嵌入式轨道结构桥上铺设无缝线提高了线路运营的平顺性,能够减小有轨电车的动力作用和轨道维修工作量,延长轨道结构和桥梁的使用寿命。但是由于存在梁轨相互作用使得钢轨、支座和墩顶产生附加纵向力,对桥上无缝线路钢轨强度、稳定性产生影响等带来问题,从而影响桥上无缝线路的铺设。本文在国内外已有的研究基础上,主要对嵌入式轨道结构桥上无缝线路梁轨相互作用以及设计锁定轨温的方法进行研究。首先,研究嵌入式轨道结构桥上无缝线路梁轨相互作用的机理,分析桥上无缝线路伸缩力、挠曲力和制动力等产生的原因和过程,并对影响桥上梁轨相互作用的因素进行讨论。其次,分析研究桥上嵌入式轨道结构各部件的功用和性能,在参考研究成果的基础上,建立了桥上嵌入式轨道结构的梁轨相互作用计算模型,并阐述计算过程中的思路和方法。然后,根据成都市金凤凰大道实际工程,选取含连续梁和简支梁的特殊结构的线路,通过建立的梁轨相互作用计算模型,分析研究由线路纵向阻力、支座剪切刚度、墩顶纵向刚度、制动率等因素对桥上无缝线路附加纵向力、梁轨相对位移以及支座和墩顶的纵向力产生的影响。最后,通过分析嵌入式轨道结构桥上无缝线路稳定性概念、失稳过程及其影响因素,建立稳定性模型,计算桥上无缝线路稳定允许温升；利用准静态法对钢轨中产生的动弯应力进行分析研究；通过强度条件分别计算钢轨允许温升和温降,并对桥上无缝线路锁定轨温进行计算和探讨。