自1984年以来，我国的公路基础设施进入到快速发展的阶段，高速公路具有准公共物品的特性，并且它所需要的建设周期较长、资金数额较大，政府的财政不具有完全支付建设和管理费用的能力，因此我国推出高速路收费制度。但目前我国高速公路的收费标准过于简单化，不具有系统性，也不能实时反应高速公路的收费状况，与现实情况存在一定差距，要么过高，为投资者带来超额利润，要么偏低，经营亏损。为了防止收费问题的进一步加剧，有必要对现有的收费标准进行规范。本文通过对各种高速公路定价方法进行比较研究，提出目前高速公路定价的弊端和不足；同时参考多国高速公路的经营情况与我国进行比较，总结经验。分析研究我国高速公路的特点，找出适合我国高速公路的定价方法。本文在原有成本定价方法的基础上，最终提出基于车流量的定价模型，根据本文提出的模型，对其中的影响因素和主要参数进行了具体的描述，而本文认为车流量不是固定不变的，因此对车流量的发展趋势进行了预测，得到最终加权平均后的交通量。最后本文尝试将风险因素和消费者的极差效益与定价模型相结合，对原有模型进行修正，使收费标准更能贴合实际情况，更具有适用性。本文以重庆地区的高速公路为原型，预测了高速公路的交通量，进行了定价方法的应用分析。本文采用基于车流量的定价模型，比现行定价标准更具灵活，更能运用动态的方式体现高速公路的经营状况，采用阶段定价的方法，根据高速公路不同时期的车流量变化，对定价进行合理水平的调整，既保障投资方合理利润又不增加社会负担。