随着我国城市化进程推进,城市地铁建设迎来高速发展的阶段。地铁车辆段是地铁系统的主要作为重要配套设施,因其运用与检修工艺流程复杂,占地面积大,同时面临建设用地紧张及征地拆迁安置成本高等成本与社会稳定性因素,确定地铁车辆段总平面方案是是地铁项目建设的重难点。传统的车辆段总平面方案比选主要依靠项目负责人或专家的经验做出主观判断,具有一定的局限性与片面性,无法对车辆段总平面方案有更为全面与客观地评价。本文研究将工程管理学相关理论与车辆段总平面方案比选工作相结合,使车辆段总平面方案比选过程能够全面兼顾各方面评价指标,令方案比选过程定量化,标准化,提高方案比选结果的科学性,合理性,可靠性。本文研究工作主要包括以下内容:首先,阅读了关于地铁车辆段总平面方案比选文献,设计规范,搜集地铁车辆段可研报告,初步设计文件等案例资料,并通过走访专家,现场调研等工作,归纳车辆段总平面设计要点,总结车辆段总平面方案比选的评价指标。运用管理学思想,将车辆段总平面方案比选评价指标分为技术、经济、开发与环境三个层面,构建地铁车辆段总平面方案评价体系。其次,结合车辆段总平面方案比选评价体系内评价指标多量纲特点,针对多属性决策问题,提出了运用逼近理想解排序法,即TOPSIS法作为车辆段总平面方案比选的定量分析模型。为弥补TOPSIS法无法建立评价指标权重的缺陷,引入层次分析法（AHP）为辅助模型,通过邀请设计、运营、施工等不同项目参与方专家对车辆段总平面方案比选涉及的各项评价指标重要度打分,并运用层次分析法原理确定各项评价指标对于总目标层的综合权重。最后为验证模型有效性,本文结合案例,运用TOPSIS法对待比选的三个方案做定量比选分析。按已构建的车辆段总平面方案比选评价体系,对各个方案对应的各项指标获取基础数据,构建初始判断矩阵,去量纲化,同趋势化处理后得到标准,将层次分析法获取的权重与标准矩阵结合,求取正负理想解。最后通过各待比选方案与正负理想解的贴近度,确定最优方案。与工程实际结果对比,验证模型的可行性。论文选取的AHP法与TOPSIS法简单易懂,在实际地铁车辆段设计比选工作过程中具有可操作性。从层次分析法权重结果看出,经济性指标对车辆段总平面方案影响程度比技术功能性指标更高,较为真实地反映了实际比选过程中,决策者往往在功能与成本之间反复论证。本文构建的车辆段总平面方案评价体系与AHP-TOPSIS法比选模型,可将方案比选各项指标定量化,为论证过程提供科学论证依据,增加比选结果的客观性。