随着快速公交在全世界范围内获得广泛认可，这种快速、高效、绿色的公交形式在我国也开始得到推广。我国由于城市规模大、城市人口密集，对于公共交通服务的要求很高，所以在进行BRT规划建设的时候，必须充分论证方案的优劣，以发挥出BRT系统的最大优势，坚决避免出现适得其反的情况。站点是整个BRT系统的关键性节点，也是系统的瓶颈，其设置的合理与否直接影响整个系统的运行效率和服务水平，所以本文选择BRT站点的宏观设置作为研究内容。在研究的过程中，本文采用理论和实践相结合的方法，既参阅了大量的相关理论研究，也参考了一些实际经验，在此基础上对站点的宏观设置方法进行了较为深入的探讨。论文先是对BRT站点的基本知识进行了介绍，其中包含了对于BRT系统的简要介绍。对于BRT站点的详细介绍主要包括BRT站点的分类方法、组成和功能三个方面，最后分析了站点对于整个BRT系统运能的影响。站距优化是本文的核心内容。在参考国内外相关规范和实际经验的基础上，对站距的影响因素进行了探讨，整理、分析和总结了已有的相关理论研究，而后提出了基于BRT两端步行时间的站点数优化模型，并给出了算例，最后提出了一个基于系统运输效率最大的站距优化建模思路。BRT站点的布局（选址）优化是本文的另一个核心内容。在分析BRT站点布局的影响因素和总结BRT站点布局一般原则的基础上，探讨了在城市成熟开发区以及在城市郊区和新拓展地区的BRT站点布局方法。对于城市成熟开发区，提出了响应出行需求的站点布局模型；对于城市郊区和新拓展地区，在分析我国实施TOD开发的必要性和可行性的基础上，论述了TOD模式下BRT站点的功能，并提出了TOD模式下BRT站点的规划流程。