本文在阅读大量有关钢铁企业专用铁路运输相关文献的基础上,结合本人三年在钢铁企业铁路运输部门的实践经验以及本人运输专业基础知识,较为细致地研究的压缩钢铁企业专用铁路货车停留时间的理论与方法。本文首先详细地介绍了钢铁企业专用铁路的定义,并细致地分析了钢铁企业专用铁路的运输功能及特点,引出了钢铁企业专用铁路货车停留时间的概念,并生动形象的描绘了钢铁企业专用铁路货车停留时间与国有铁路货车停留时间、周转时间的关系。为了全面合理得分析影响钢铁企业专用铁路货车停留时间的相关因素,本文先分析了影响钢铁企业专用铁路货车停留时间系统外部影响因素,然后把货车在钢铁企业专用铁路停留时间划分为两个阶段(第一阶段和第二阶段),分别从设备与设施,技术组织管理两个方面详细分析了影响因素。找出了延长钢铁企业专用铁路货车停留时间的各种影响因素后,最后一一对这些延长钢铁企业专用铁路货车停留时间的影响因素提出了解决的办法和措施。其中,对第一阶段中小运转列车开行方案做了详细研究,首先提出了小运转列车开行次数确定的两个方法,接着给出了制定小运转列车开行方案一般方法,最后对放射形专业车站在只有一台调机的情况下给出了开行方案的优化模型,得出优化方法——选择排序法,并用算例验证该方法。对第二阶段中货物线取送车方案,在提出分枝访问优先权概念的基础上,改进、完善了传统的比值法,并验证该方法的有效性。