该论文以中国拟建中的某大跨度公铁两用斜拉桥为工程背景,系统计算分析了其静、动力特性,并着重探讨了大跨度公铁两用斜拉桥的结构特性及其合理结构体系.首先,该文在总结分析国内外已建大跨度铁路斜拉桥结构特征的基础上,针对中国拟建大跨度公铁两用斜拉桥活载重、铁路设计车速高的特点,建立了大跨度公铁两用斜拉桥空间计算模型.根据拟建中大跨度公铁两用斜拉桥可行性报告所提出的两种不同桥面系结构分别建立计算模型,并对其静、动力特性进行研究.重点探讨了不同桥面系对大跨度公铁两用斜拉桥静、动力受力特性的影响,并分析了结构几何非线性问题.其次,根据工程设计不同阶段计算精度可以有所不同及简化计算的实际需要,对桥面系为纵横、粱体系的大跨度公铁两用斜拉桥的空间结构进行合理简化,建立平面计算模型,总和比较空间计算模型和平面计算模型的静、动力特性.初步确立了大跨度公铁两用斜拉桥采用平面模型计算其静、动力特性所引起的误差.最后,对不同结构体系的大跨度公铁两用斜拉桥分别建立计算模型,并对其进行静、动力分析比较.同时,还比较了温度效应对不同结构体系的大跨度公铁两用斜拉桥主跨各典型杆件及各典型截面的内力影响,初步分析了各结构体系的优缺点.此外,该文还系统的探讨了加劲索的截面面积对大跨度公铁两用斜拉桥结构内力及其变形的影响.