经济全球化的今天,区域经济联系越来越密切,国际国内竞争越来越激烈,区域物流作为区域经济的重要组成部分,成为新的经济增长点。相对于区域物流的重要地位而言,我国学者对区域物流产业组织的研究相对不足,区域物流产业组织的研究,是政府制定物流业发展政策,物流企业制定企业发展战略的重要依据。鉴于此,本文试图构建较为完善且符合区域物流特点的区域物流产业SCP分析框架,并对影响区域物流产业组织的区域背景进行了分析。本文可以分为三个部分,第一部分是构建区域物流SCP分析框架,第二部分是对影响区域物流产业组织的区域背景进行了分析,最后一部分是以青岛市为例进行了实证分析。在第一部分中,首先,对区域物流产业的概念、构成、特征等基本理论进行了梳理,并界定了区域物流的定义、特征和分类以及区域物流产业的定义和构成。其次,根据产业组织的相关理论,并依照区域物流产业的特点,构建了区域物流产业SCP分析框架,并在市场结构、市场绩效等方面提出了新的评价指标。最后,介绍了产业生命理论,并对物流产业的生命周期进行了梳理和分析。通过构建的区域物流产业SCP分析框架,并依照产业生命周期理论,就可以推断出,区域物流产业的相关特征和所处的阶段,为政府制定物流产业发展政策提供依据。在第二部分中,首先,将区域物流产业的区域背景分为区域经济发展状况、区域地理位置、基础设施和区域经济体化等四个方面,区域背景的各个方面,通过影响区域物流产业的供给规模、供给结构、需求规模、需求结构而左右区域物流产业的发展。其次,通过第二部分第一节的论述,对影响区域物流供给和需求的区域背景进行了分析,区域经济发展水平、区域物流产业政策和区域基础设施等三个方面影响区域物流产业供给的规模和结构,区域经济的发展状况、区域产业政策、区域地理位置和区域经济一体化等四个方面对区域物流需求产生影响。最后,对影响区域物流市场结构、市场行为和市场绩效的区域背景进行了分析,其中市场结构将受到较直接的影响。根据这些分析,就能够较好的理解区域物流SCP分析的结果,并为政府制定物流业发展政策,物流企业制定企业发展战略提供支撑。在第三部分中,依据第一和第二部分的理论框架,并运用青岛市物流调研的数据,对青岛市物流产业进行了实证分析。青岛市物流产业SCP分析的结果显示:青岛市的物流产业的市场结构处于中低度集中的程度,基本不存在政府的规则壁垒;市场行为多是价格行为,存在产品差异化竞争行为和联盟行为;市场绩效水平比我国的平均水平高,但绝对水平仍然较低。根据产业生命周期理论,青岛市物流产业处于成长阶段后期和成熟的阶段前期。根据SCP分析的结果和青岛市所处的地位,并参照区域背景的分析,提出了:鼓励生产型企业将物流业务外包并提高第三方物流企业服务的质量,依据产业集群优势发展物流产业,引导企业关注联盟和兼并,建设物流公共信息平台等建议,可供有关部门参考。