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为了发展低碳交通，缓解城市交通压力，当前我国的城市轨道交通进入了快速发展阶段。多数城市轨道交通完成了其交通职能，但忽略了与城市的互动关系，造成我国许多城市的轨道交通站点地区功能单一，土地利用率不高，内部设施规模配置不合理等诸多问题，使得轨道交通站点地区没有得到良好开发。厦门作为一个有别于一般形态稳定和以外延扩张为主的城市，正处于城市快速扩张的进程中,跨越海峡、向岛外内陆地区发展是未来厦门城市用地扩展的主要方向。鉴于城市发展的特点，厦门市已开展轨道交通规划。为促进土地的集约化利用、提升站点地区的使用价值及整体服务水平，本文针对厦门城市轨道交通1号线站点地区的综合开发策略展开研究：以文献资料为基础，分析研究轨道交通站点地区综合开发的实施流程，将其中两个重要环节应用于厦门城市轨道1号线站点地区的综合开发研究中：一是综合开发规划研究，主要以城市土地利用及轨道交通理论为基础，分析轨道交通站点地区的特点，以及站点在城市交通中、土地利用中的地位以及对该地区的影响。并通过交通和土地两方面功能来研究，提出轨道交通站点综合分类标准。根据站点的综合分类，结合国内外轨道交通站点地区综合开发的成功因素以及轨道交通发展中的TOD模式理念，探索站点地区综合开发规划之路。二是开发模式的研究，在站点地区综合开发规划的引导下，就不同类型站点提出所适用的开发模式，提出开发模式的判定标准以及保障开发模式成功实施的支撑条件。最后，以厦门城市轨道交通1号线的集美中心站为例，将论文中的研究成果进行实例分析。在上一层次综合开发规划的引导下，根据轨道交通站点地区的现状概况，对其进行综合开发规划分析及开发模式的探索。全文以厦门城市轨道交通1号线站点地区为研究背景，将理论与实践进行结合，探索综合开发实施流程，并对其关键环节分析研究，结合实例，提出轨道交通站点地区的综合开发策略。