2016年2月21日,《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中提出“加强街区的规划和建设,分梯级明确新建街区面积,推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区。新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用。树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。”这一意见的提出主要是为了解决当今城市发展中的交通相关等的一系列问题。当今的城市住区建设出现了很多问题,尤其是城市的道路交通及环境污染问题,已经严重影响了人们的生活质量及身体健康,这一政策的出台在社会各界引起了热议,尤其是规划建筑行业。传统的封闭式小区在很大程度上解决了人们的住房安全防卫问题,同时还为人们提供了舒适安静的小区环境。城市日新月异带来了诸多新的变化,城市人口和汽车保有量的剧增给城市交通等带来了新的问题:城市道路结构不合理,交通拥堵,间接导致雾霾严重、土地资源利用不充分、城市街区活力丧失等等。国内专家学者提出车辆限号出行,限时通行,摇号限购,收取拥堵费停车费等措施,但是这些措施很难从根本上解决问题。很多中小城市没有采取任何措施,交通问题也越来越严重。本文通过研究开放式街区的理论及国内外实践经验,分析荆州市带形城市空间结构的居住区建设及交通问题,将开放式街区政策及理念应用到其中,分别在城市居住发展建设的总体规划层面和控制性详细规划层面提出一些应用策略来解决城市的交通问题。