在众多交通事故中，汽车交通事故发生频率居首，严重威胁人类安全随着国民经济的快速增长和人民生活水平的提高，汽车已经越来越多的走进普通家庭，汽车已经成为人们生活中最为普及的交通工具随着汽车的普及，人们对于汽车的安全意识不断增强，对其安全性必将提出新的要求提高汽车的安全性可以减少汽车交通事故中的人员伤亡和经济损失，最大限度地减少汽车交通事故中人员伤亡是汽车被动安全相关领域目前要解决的重要课题汽车乘员约束系统是汽车被动安全领域内的重要研究内容，安全气囊在乘用车上的配比率越来越高，如何协调好气囊与安全带等安全件，与车身很好的匹配，达到对乘员的最优保护效果是安全气囊系统优化的难点，本文结合安全气囊开发流程，详细介绍了某乘用车前排双气囊的开发设计过程及实验研究该乘用车气囊开发主要分两条主线：零部件开发与系统开发零部件开发充分考虑平台化，降低零部件成本ǐ减少开发周期，实现公司利润最大化气囊壳体采用平台结构的情况下，气体发生器ǐ气袋容积基本确定，开发重点在于气囊饰盖（注塑模具）的开发ǐ与环境件的连接结构设计等气囊模块需外观符合主机才要求ǐ与环境件匹配合格，性能实验（包括设计验证实验ǐ生产验证实验）合格之后可获得主机厂PPAP认可，达到量产状态气囊系统开发主要分为仿真阶段ǐ数据采集阶段ǐ滑台优化阶段ǐ实车验证阶段，贯穿整个过程的是安全气囊ECU的标定仿真阶段可以获得初步气袋参数，用于初次滑台优化实验，滑台优化实验与仿真交互进行，最终获得满足整车开发目标的气袋参数数据采集阶段获得ECU（安全气囊控制器）位置加速度数据ǐB柱加速度数据及安全带压力传感器数据等，之后确定法规速度下安全气囊ECU的碰撞点火时刻，用于滑台优化实验滑台优化实验确定最终的气袋参数之后，使用安装此参数气袋的气囊模块与安全气囊ECU进行实车验证实验，最后使用此次实验获得的车身数据与数据采集阶段的数据进行对比，进行安全气囊ECU的标定调整，从而确定安全气囊ECU的最终参数，导入生产ǐ获得主机厂PPAP认可，达到量产状态