近年来，我国开展了一系列关于纯电动、混合动力以及燃料电池等新能源汽车的开发研究工作，电动汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。电动汽车不同于燃油汽车，车载空调的能耗占电池容量的15％-20％，没有内燃机余热用以冬季采暖，使得寒冷环境下电动汽车的行驶里程缩短了30％-65％。将涡旋压缩机补气技术应用于电动汽车空调系统，针对准双级涡旋压缩机的结构特点，设计电动汽车准双级压缩热泵空调性能实验系统，对系统进行热泵性能实验研究，为汽车空调热泵系统的优化提供量化数据，这对于电动汽车空调系统的技术发展，具有一定的工程应用意义。　　准双级压缩热泵空调系统具有高效节能、微振低噪、低温工况下压缩机排气温度低以及系统运行稳定等优点，应用在电动汽车上有着明显的性能优势。作者在以下方面开展了有意义的研究工作:　　(1)分别对准双级压缩热泵空调系统和单级压缩热泵空调系统，进行了热力学理论分析。　　(2)结合电动汽车空调的特点，研制了电动汽车准双级压缩热泵空调性能实验台。　　(3)实验结果表明，电动汽车准双级压缩热泵空调系统在制热量、制热性能系数COPh和系统运行稳定性上均优于单级压缩热泵空调系统。