钢-混结合段作为索塔的核心构件，在轴力、剪力和弯矩的共同作用下受力十分复杂。索塔需要通过钢-混结合段将钢塔柱上巨大的轴力和弯矩传递给下部的混凝土塔柱，这一过程中的传力特性也不甚明确。因此，本文在总结前人研究成果的基础上，以大榭第二大桥为背景依托，采用有限元仿真分析方法对其索塔钢-混结合段的受力状态和传力机理进行了研究。主要从以下几个方面开展工作：1.运用桥梁专用软件Midas/Civil建立全桥杆系模型，计算得到索塔钢-混结合段顶部位置的截面内力，作为下一步精细化模型的边界条件；在此基础上，采用大型通用软件ANSYS建立索塔钢-混结合段局部实体模型，对结合段的受力性能进行分析。结果表明：在最不利荷载作用下，结合段始终处于线弹性工作状态，钢结构各构件受力均匀，受力性能良好；混凝土结构基本处于受压状态，应力变化均匀。2.对索塔钢-混结合段的传力机理进行了研究，结果表明：剪力钉是结合段内的主要传力构件，其中，距混凝土顶部较近的7排剪力钉传递了大部分竖向荷载，约占剪力钉总传力的80%；在承压板附近处，钢板与混凝土的荷载承担比例约为3：7。3.通过参考设计规范以及国内外类似结构的研究现状，对索塔钢-混结合段的设计方法进行了总结，为今后同类结构的设计积累技术资料和经验。