近年来,随着我国“新型城镇化”战略的实施,人口、建筑、财富变得愈加密集,破坏性地震给城市带来的威胁也越来越大。2017年四川阿坝州的7.0级地震、2019年四川宜宾市的6.0级地震及2021年云南大理州的6.4级地震,频发的地震灾害使得城市在震后应急阶段的救援、管理规划显得极为重要。城市交通系统作为震后应急管理的重要组成部分,承担着伤员转移、灾民疏散及救援物资供应等多方面的任务。常态下,以“四阶段法”为基础的交通需求预测技术已较为成熟,而破坏性地震所导致的交通瘫痪、居民出行目的的改变及路径选择的变异等,使得震后交通需求预测不同于震前,也变得更为困难,震后未知的交通态势进一步加剧了应急期内救援、疏散工作的难度。目前,国内外尚缺乏城市交通系统震后需求预测的一般性方法。课题以城市交通网络为研究对象,在分析地震条件下城市交通系统特征的基础上,对城市震后应急期的交通需求预测进行了创新性研究,并探索了量化交通系统功能损失的方法,取得了如下成果:（1）提出了基于建筑、人员易损性分析的交通生成预测方法。针对现有震后交通生成预测方法较少且已有的方法不够系统、概念性强但可行性低的缺点,在结合建筑结构易损性确定各交通小区地震伤亡人数的基础上,提出了预估城市震后各类型应急交通生成量的方法,并结合历史震后统计数据,利用Hermite插值法,研究了震后交通生成的动态特性。研究结果为震后应急期内时变交通生成的预估提供了一种行之有效的思路。（2）提出了基于等效吸引交通量指标的交通分布预测方法。考虑到震后目的地交通吸引量数据缺失的现实,根据震后交通小区的功能划分,引入了等效吸引交通量指标的概念,并修正了现有的机会模型,在震后交通分布预测方面进行了有益的探索。（3）研究了基于动态交通分配的应急期交通系统功能损失评估方法。针对震后同一路段的不同部分受损程度存在较大差异的现象,提出基于泰森多边形的路段划分原则,结合串联系统失效概率的计算理念,设计了震后路段剩余通行能力的评估方法。综合考虑了应急期内OD需求的变化及路段功能的下降,借助主打快速动态交通分配的开源软件DTALite,获取了应急期内各路段实时的交通态势,进一步量化了震后交通系统的功能损失。研究成果可进一步用于城市交通系统韧性提升策略的效益评估,为震后的应急管理工作提供决策支持。