冻胀病害是寒区铁路路基特有的病害之一，因此，在寒区修筑铁路路基时，除了要使基床符合一般地区的有关规定外，还应考虑冻结层上水的发育程度及填料的冻胀敏感性。我国铁路部门目前采取的防治路基冻胀病害的措施是阻止地表水和地下水浸入路基本体，以及采用冻胀不敏感的填料。然而，从实用的角度出发，冻土路基在设计中还有一些问题需要解决，如：填料冻胀敏感性如何确定，哪些因素影响填料的冻胀，冻胀如何分级等，更进一步的要求则是如何从填料着手，解决路基的冻胀病害。 结合这些问题，本论文做了以下工作： 1．通过分析国内外资料，确定影响路基冻胀的因素主要有土、水、温度、盐、力。其中土主要指矿物成分、机械成分(粒径组成)：水主要指土中水的含量及补给情况；温主要指温度的高低及时空变化；盐主要指土中易溶盐的成分和含量；力主要指对土施加荷载的大小、快慢和方式等。 2．结合室内试验，分析国内外土的冻胀分类常采用的冻胀敏感性划分方式、冻胀分级方式，提出铁路路基填料冻胀性分类的划分及分级，并提出铁路路基填料冻胀性分类方案。 冻胀分类采用土质和水分两个指标：土质对于粗粒土来说是指其内细颗粒(<0.075mm)含量，细粒土则指土的塑性指数Ip及液限， 这次填料分类方案采用冻高进行冻胀分级，共分四级，分别为Ⅰ级冻胀、Ⅱ级冻胀、Ⅲ级冻胀、Ⅳ级冻胀，其所对应冻高分别为0～4mm，5～24mm，24～50mm，>50mm。 3．分析国内外防冻层的设计，结合填料分类方案以及我国铁路路基设计规范，提出了我国铁路路基防冻胀结构措施。路基防冻措施如下： 根据铁路线路重要性在路基有害冻深范围内全部或部分填筑冻胀不敏感填料； 当冻胀不敏感性填料不易获得时，可以考虑在路基中设置保温层，降低冻深从而达到防治路基冻胀病害的目的。