2012年以来我国城市轨道交通建设步入新纪元,修建地铁的城市数量激增,地铁的建设规模快速增长。然而在地铁建设过程中安全事故频发,地铁建设安全引起社会各界的极大的重视。地铁车站是整个地铁系统中的最复杂的节点,车站是地铁建设中的关键环节。其中基坑工程是车站建设的重点,基坑施工具有工期长、作业环境差、受外界环境影响大等特点。地铁车站基坑施工事故频发,事故后果严重,常会对社会造成较大的损失。因此,在地铁车站基坑施工中进行风险管理非常重要。为了防止车站基坑施工事故的发生,需要对地铁车站基坑施工进行风险分析和评价研究,并根据风险评价结果制定对应的风险应对策略,保证施工的安全。本文在工程项目风险管理理论基础上,进行西安地铁十四号线S车站基坑施工风险管理研究。首先,结合工程项目风险管理理论阐述了地铁车站基坑施工风险的特征及其风险管理的内容和过程。其次,对工程风险因素识别的原则和流程进行介绍,并分析总结常用的风险识别方法。基于本文的研究特点,选择从地铁车站基坑施工事故统计、文献研究法、工程实际情况和事故致因理论四个角度对地铁车站基坑施工风险进行识别,在此基础上构建西安地铁十四号线S车站基坑施工风险评价指标体系。随后详细阐明了模糊网络分析法的理论基础,结合地铁车站基坑施工风险的特征说明了模糊网络分析法的适用性,并利用模糊网络分析法构建本文地铁车站基坑施工风险评价模型。最后,以西安地铁十四号线S车站工程为例,运用基于模糊网络分析法的地铁车站基坑施工风险评价模型,进行风险评价,并根据风险评价结果提出风险管理建议。本文进行地铁车站基坑施工风险管理研究,确立了风险评价结果和关键的风险因素,可以为实际工程中的施工风险管理提供依据。同时,通过实证研究表明了模糊网络分析法在地铁基坑施工风险评价中的实用性,风险评价的结果与实际情况具有较高的符合度,该方法的应用对类似工程的风险评价具有参考和借鉴价值。