随着国家经济的发展以及“双碳”目标等相关政策的出台,我国的经济结构和能源结构逐渐向绿色理念发展,导致了煤炭的主体地位下降,煤炭运输市场不景气,以煤炭运输为主要任务的煤炭运输通道能力得到了有效释放。与煤炭运输市场相反,非煤运输市场得到了有效发展,为了应对市场的变化,铁路运输企业提出了“大物流”的相关举措来发展非煤运输。由此,如何利用既有设施设备发展非煤运输,是铁路运输企业目前需要解决的主要问题。本研究基于煤炭运输通道来研究非煤运输组织的相关问题,对铁路运输企业发展非煤运输具有一定的现实意义。本研究主要包括以下内容:（1）首先对煤炭运输通道相关概念和能力释放进行了分析,然后对非煤货物包含的种类进行了简要介绍,并对煤炭运输通道开展非煤运输的特点、要求和影响因素进行了研究。（2）基于非煤运输与零散货物、快运班列、集装箱运输在货物种类或组织模式上具有相似性,因此对上述几种运输方式的组织模式进行了对比分析,并确定了在本研究中非煤运输采用“客运化”班列的组织模式。（3）对非煤运输班列开行方案制定要素进行了分析,首先从非煤运输货流的角度出发,分析了货流对开行方案制定的影响,然后分析了路网结构、车流径路等基础设施设备和管理模式对开行方案的影响。并对非煤运输与传统货物运输的组织理论与方法进行了对比总结。（4）将铁路运输企业角度的固定运输成本以及货主角度考虑的时间成本、惩罚成本进行综合优化,设为目标函数;将煤炭运输通道能力限制、运输时间限制、班列开行的条件、搭载货流的条件、货流接续等设为约束条件,构建了开行方案模型,并构建了简单算例,验证了模型的适用性。（5）根据SH铁路的具体数据构建了实例,运用上述模型并采用MATLAB软件对实例进行求解,得到了较优的结果。通过改变模型和算法的参数,进一步验证了模型的适用性和灵活性。图24幅,表31个,参考文献51篇。