XG50齿轮箱是厦工齿轮箱产品中较为核心的定轴式箱,具有结构简单、高传动效率、稳定的传动比和较长的使用寿命等优点。虽然在工作环境相对复杂的矿山装载机等工程机械中得以广泛应用,但是其工作过程产生的剧烈振动远超国家及行业的相关规定限制,严重影响装载机的正常工作。厦门厦工机械股份有限公司成立了 NVH专项工程,先后采用了增加箱体刚度、提高齿轮加工精度等减振措施均未能达到理想减振目的。本研究将颗粒阻尼减振技术引入齿轮箱减振中,基于离散元法对结构采用仿真分析、实际模型试验相结合的研究方法,在齿轮现有的减重孔中增加颗粒材料,以增加结构阻尼,从而降低齿轮箱振动,研究对齿轮箱的减振有重要的理论以及工程应用价值。本研究主要开展的工作如下:首先,基于离散元方法,对颗粒填充参数与齿轮箱工况之间进行了仿真分析。针对离心载荷作用下的齿轮颗粒间的摩擦阻尼和非弹性碰撞机理进行了探讨,进一步地对齿轮颗粒阻尼计算方法、齿轮系统激振的机理进行分析,重点分析了不同载荷、不同转速下颗粒填充率、颗粒材质对齿轮抑振特性的影响规律。研究发现,颗粒材质一定时,转速对颗粒阻尼器的阻尼效果影响不明显,颗粒填充率影响明显,当颗粒填充率在96%左右时,颗粒阻尼器的阻尼效果最为明显;齿轮箱载荷对颗粒阻尼器有所影响,不同载荷下,颗粒材料的填充率在92%-96%左右最佳。颗粒材质对阻尼器的减振效果影响较大,相同重量下,铁合金颗粒的阻尼效果最佳,相同体积下,钨合金颗粒的阻尼效果最为明显。其次,根据XG50齿轮箱的组成、运行原理,搭建XG50齿轮箱的试验台,该试验台不仅能够模拟齿轮箱在实际工作过程中的转速、载荷的变化情况,还能针对不同的颗粒阻尼减振方案,进行全面模拟试验。最后,通过齿轮动态实验台、动态信号采集仪等设备,以XG50齿轮箱轴承座位置的振动加速度有效值作为实验验证指标将理论计算结果与试验结果进行对比分析,发现:仿真分析与试验结果吻合度较好,进而形成一套颗粒阻尼减振技术在XG50齿轮箱上的详细配置方案。