随着人们生活水平的日益提高，对汽车各项性能的要求越来越高。制动系统作为保障汽车安全性能的重要部件，其性能直接关系到客户的行车安全、驻车安全。为满足消费者对制动性能的需求，在进行汽车开发时除了需要充分考虑安全制动距离外，对制动稳定性、制动NVH等性能的重视程度也越来越高。　　本文结合实际工作，分别从制动系统理论计算与选型、脚踏板的优化设计、仿真校核与实车验证4方面对某乘用车制动系统进行了设计和分析。主要的研究工作包括:　　1)基于制动理论对某乘用车的制动系统进行了详细的匹配计算，并对制动器总成、制动主泵等制动系统主要部件进行了选型。参照法规，对整车整车前后制动力分配系数、同步附着系数、利用附着系数、制动距离、制动减速度以及驻车制动等设计参数进行了校核，其结果均满足法规要求。　　2)按照企业标准中对制动踏板的管控要求进行有限元建模分析，得到了制动踏板在4个工况下的变形与应力分布，各工况下的最大位移和永久变形均满足企业标准。最后，结合形貌优化对踏板支架结构进行一定优化改进。优化方案2在保持性能基本不变的前提下实现减重0.11kg，约占支架总质量的3％。　　3)按企业性能控制标准，将整车多体动力学提取的载荷加载至前后制动器，进行仿真强度校核。前后制动器在企业管控的4个工况下的最大应力均小于材料的抗拉强度，满足管控要求。　　4)将采用电子设备对某车型的制动系统进行详细的实测所得到的结果与相关法规进行比较，结果表明第3章中通过理论计算匹配的制动系统完全满足法规要求，同时验证了该方法的有效性。