随着我国加入WTO和宏观经济的持续高速增长，汽车市场在02、03年高速增长。但随后而来的宏观调控、油价不断走高、环保法规等诸多不利因素使处于高速增长中的汽车行业迅速减速，激烈的竞争在不断拉低整车价格的同时，也使汽车企业越来越认识到售后服务领域的重要性，以前在整车光芒掩盖之下的零部件、汽车售后服务市场开始吸引越来越多的投资者的目光。在此背景下，作为价值链实际控制者的汽车企业必将加大对汽车销售服务渠道的整合，通过与经销商紧密协同打造整个业务链的优势来应对竞争，并借助优良的售后服务延伸整车的品牌内涵，增强顾客的忠诚和信心。 但在管理信息系统方面，企业内部信息系统只解决各企业内部的业务问题，较少考虑到整车厂与维修站多个公司间业务的协同作业，因此也一直无法应对整车厂加强渠道管理的趋势，并为之提供强力的支持。因此，DMS（Dealer Management System）系统的出现正是顺应整车厂整合销售业务链的趋势，它跨越整车厂和代理商两端，使整车厂与代理商在统一的信息平台上协同运作，充分享受业务链整合和信息共享带来的竞争优势。 本文首先回顾了国内外汽车工业的发展历程、论述了国内外汽车工业销售业务的异同和未来销售服务渠道的发展趋势以及对汽车企业信息系统建设带来的挑战，详细描述了整车厂在有前向一体化要求又不具备相应条件的情况下通过信息系统的前向延伸来获得协同优势。考虑到DMS系统跨越整车厂和代理商企业边界的特殊性，本文通过运用价值链分析工具和五力模型理论对现阶段中国汽车行业进行分析，阐述了DMS系统在汽车行业实施的可行性和必要性。结合对江铃汽车DMS系统建设案例的研究，分析了江铃汽车原有信息系统存在的问题和DMS系统给江铃汽车及其代理商和维修站带来的优势。通过对江铃汽车构建DMS系统案例的分析，阐述了整车厂在系统建设时必须考虑的系统可行性、技术框架、业务范围、实施规划等问题。虽然，DMS系统比较适合应用于汽车行业，但不说明DMS系统为汽车行业所独有，在论文的最后，对可能应用DMS概念的其他行业进行了分析。