目前世界大型城市高速城市化进程带来的城市问题愈发严重,城市的可持续发展成为经济成长与环境保护之间均衡发展的理念。其中紧凑城市理论是在资源节约与环保层面广受瞩目的规划方案之一。但是,亚洲主要大城市的开发密度已经达到相当高的水平,因此需要进一步验证紧凑型城市发展形态是否能对中韩城市带来积极作用。本研究内容除绪论和结论以外大体可分为三部分:第一,关于紧凑城市特征与其形态要素的文献研究;第二,关于中韩主要城市大气环境与能源消费的现状研究;第三,对于韩国48座城市、首尔市及北京市的实证研究。紧凑城市理论中提出的提高城市可持续发展的主要城市形态因素有规模及密度、空间布局、土地利用、交通模式、出行方式等。通过对与此相关的既有研究进行验证,设定了研究假说、分析方法及指标等实证研究的基本框架。对于中韩主要城市大气环境与能源消费的现状研究结果显示,城市的大气环境中二氧化氮与PM10的污染问题最为严重,在大型城市石油消费中交通部分占有最大比例。另外,道路交通部门在大气污染物排放中占有相当比例,机动车的原排放对比浓度贡献率更大。实证研究假设的验证结果如下:其一,密度提高对减少交通能耗有效,但超过适合程度的过密状态,其对环境的负面效果更大;其二,就空间发展形态而言,多核均等型城市最具效率性,但空间分布的过度分散及过度集中反而降低交通能源效率,加重大气污染程度;其三,适合强度的集约型、复合型土地利用对节约建设用地、减少交通能耗有效;其四,拥有公共交通优先交通结构的城市,在交通能耗方面更为高效,并且通过改善步行及自行车的交通环境、减少私家车使用,对激活公共交通有益;其五,公共交通为主的出行方式对提高交通能耗效率有积极作用。但是,通过改善职住分离问题,从根本上减少交通需求对能源及环境效益方面更为有利。最后,基于实证研究的分析结果,浅析北京市城市空间特性及发展趋势,并提出对北京紧凑型城市发展的若干建议。